我的“留德九年”
我叫郭雅劳，是2010届电气自动化（中德）项目的一名毕业生。虽已过去了十年，但那段大学岁月在脑中依然鲜活。我记得接任院学生会主席的忐忑，也记得作为优秀学生代表在母校六十周年校庆发言时的窘迫，更记得“三下乡”活动前往文山西畴时，作为一个城市娃的我，第一次对贫困有了感同身受。这只是母校给予我的很小的部分，而每一个部分于我都异常珍贵。
2012年建校六十周年时作为优秀学生代表发言
我们班，是母校的第一届中德合作项目。就读的最后一年，同一届的其他同学们都在找工作，找实习。热切而又忐忑地期待着，准备着，从一个学生向一个社会人的转变。而我们，却把全部心思都投入到了学习当中，只因在我们面对的，是由德方合作院校派来的德国老师所进行的全德语预科教学。这和只进行语言学习的阶段完全不同，不仅考验着德语的听说水平，更需要快速地将已经掌握的知识和德语的专业教学内容进行链接。每堂课都在接触大量的全新的专业词汇，甚至连查字典都赶不上，几乎都依赖于即时反应，即时学习。而德国的预科教学，甚至还包含着化学和物理的基础公共类课程内容，更是严峻的挑战。无机化学，有机化学，力学，热学。这些早就已经忘到脑后的知识，再一次以全新的面貌出现。
终于到了毕业季，在欢呼雀跃之中，在依依惜别之时。我们班迎来了完全由德方院校主导的毕业测试，从语言能力和专业能力两个维度上进行严格的考核。不仅有书面的部分，更有全德语的面试环节。而通过考试的我，也终于完成了那个和自己的约定。我要去德国。
当航班的起落架终于触到柏林泰戈尔机场的跑道时，我转头望向了同行的舍友。两人几乎同时脱口而出，“这不是在做梦吧？”，紧接着一起笑出了声。走出海关，站在德国的国徽下，看着机场里熙熙攘攘的人群，耳边是似乎很熟悉却又完全无法理解的机场广播。那个曾经只存在于想象和别人只言片语的描述里的国家，终于在我的世界里具象了起来。
其实今天回想起来，都觉得当时的自己真是初生牛犊不怕虎。本以为学习会是最难的部分，后来才知道，独自生活才是需要投入更多时间和精力的那头拦路虎。
初到德国时是11月，每天早上7点多出门还能看见星星。下午3点半结束课程后就去超市寻找晚饭的灵感。等从超市出来，天又黑了。第一次坐火车去柏林，回来的时候给丢在在个不知名的小车站。和旁边的徳国人连说带比划了半天，才弄清楚是火车出了故障，下一班一个半小时后才来。愣站在深夜十一二点的寒风中，在一个靠自动售票机屏幕照明的站台上等来了最后一班车。
幸运的是，学习上的困难没有想象中大。得益于国内的全德语预科教学，度过了初段的适应期后，很快就跟上了进度。预科毕业的时候还收获了徳语的C1证书。记得完成最后的徳语笔试考试时，自觉发挥欠佳，闷闷不乐，决定出去散散心。也没多想，拎包就上了去伊斯坦布尔的航班。吹着海风，站在博斯普鲁斯海峡大桥上。前脚已经踏入亚洲，后脚却还留在欧洲。背包里的书在讲述着1453年君士坦丁堡陷落，改名伊斯坦布尔的故事。自此，带上一本书走过欧洲的大小城市，成了我在德国生活九年间最重要的活动。这些学期间的自由时光，让我奢侈到可以用一整周逛卢浮宫；穿梭在佛罗伦萨的大街小巷去探索文艺复兴的轶闻；挤进能容纳十万人的巴塞罗那诺坎普球场与球迷一起呐喊；还能穿上冰爪，拿上冰镐去挑战冰岛的巨大冰川和深邃的蓝冰洞。
2018年在贝多芬的故乡波恩参加樱花节
四个学期的本科学习很快就接近尾声。我以毕业论文满分的成绩顺利从安哈尔特应用技术大学毕业，这个成绩也帮我拿到了亚琛工业大学和布伦瑞克工业大学的研究生入学通知书。经过仔细的权衡，我最终选择布伦瑞克工业大学的全新专业，电动汽车方向。彼时的电动汽车旋风刚从美国刮起，欧洲各国也不甘人后。作为德国老牌TU9大学的布伦瑞克工大迅速反应，背靠德国大众汽车公司，建立起电动汽车相关的研究生专业方向。我也幸运的成为该专业的第二批入学硕士研究生。
研究生入学的的第一年，经安哈尔特应用技术大学的老师介绍，我参与了承德石油高等专科学校的中外联合办学项目。作为专业课翻译与辅导员伴随德方教师进行了为期3个月的授课活动，获得了同学和中德双方老师的一致好评。
与德方教师在承德石油高专
研究生阶段的最后一个学年，正好撞上新冠肺炎肆虐全球，学校的教学活动受到严重影响。我的毕业论文进度也被拖慢，但最终依然在六个学期内拿到了学位证，没有延毕。毕业论文的题目是使用Verilog HDL硬件描述语言开发一个用于CAN总线通讯的软IP核，同类IP核在市场上的单一授权费约两万美金。我开发的CAN总线通信控制器实现了Slot缓冲，相比市场上常见的FIFO缓冲设计，拥有更加优秀的实时性能。每个模块均通过Modelsim完成功能和时序仿真，最后的在板压力测试中，该IP核在500kbps的典型速率下，达成95%总线负载连续工作24小时无错误帧，97%总线负载不进入被动错误，99.5%总线负载不触发总线关闭。凭借这一成果，我的研究生毕业论文收获了满分，收到来自指导教授的博士研究生就读邀请，以及一份KEBA自动化公司的推荐信和一份西门子高速铁路公司FPGA开发岗位推荐信。这一度让我十分纠结，原本我对博士研究生的学习有着无限憧憬，但疫情给我带来的巨大冲击又让我对继续留在德国的选择产生了怀疑。同时，祖国电动汽车产业的高速发展也让我拥有了巨大的回国动力。我渴望着能够参与到这一轮新能源产业的大潮当中。
与同期入职的留德学生在沃尔夫斯堡大众总部
思虑再三，我选择了先回国工作一段时间，但疫情却成了我和祖国之间的拦路虎。多方打听后得知大众汽车公司将会在安徽合肥建立全新的研发中心和生产线，聚焦纯电动汽车。在积极的接触和面试后，公司决定聘用我，并安排我进入大众集团位于沃尔夫斯堡的总部进行为期半年的培训。这半年里我跟随来自大众，奥迪和IAV的汽车电子工程师直接加入到公司的全球车型研发项目当中。全面了解了集团车型项目的开发过程和各个重要节点，实际动手参与了原型验证车辆的调试。获得了集团纯电动车型的低压和高压调试许可证书，并且拿到原型车的场地测试驾照。回国后的两年时间里，我全程参与了大众汽车(安徽）有限公司的两款新车型的研发试制投产工作。并于2024年三月转入大众汽车中国科技有限公司的电子电气部门，专攻新能源车的电子电器架构和网络安全方向。
2024年5月31日。下萨克森州州长施特凡·魏尔、议会议长汉娜·纳贝尔率由下萨克森州政府、议会、企业等共57人组成的代表团在安徽省副省长孙勇的陪同下到访大众汽车（安徽）有限公司。我与其他四位同事受邀代表公司与施特凡·魏尔先生进行了友好的圆桌交流活动。魏尔先生在交流中提到，他不仅是下萨克森州的州长，也是大众集团的第二大股东代表。他对我们的工作提出了很高的评价，同时也鼓励更多的留德学子加入到中国飞速发展的新能源汽车产业浪潮当中，做出自己的贡献。
与到访的德国下萨克森州州长施特凡·魏尔进行友好交流
回望过去的这些年，我从冶专出发，一路学习工作，最终选择投身新能源汽车产业。似是许多的偶然拼凑，却也是必然。是母校给了我底气和机会，让我能走上这条属于自己的路。
未来的路还很长，无论是继续坚持亦或是继续到德国深造，我都会坚定不移的走下去，继续谱写属于自己的精彩人生。
